Welcher E-Bike-Motor ist der beste?

Den einen besten Motor gibt es nicht. Der stärkste Antrieb ist selten der passendste. Entscheidend ist, dass Motor, Akku, Radtyp und Einsatzzweck zusammenpassen.

Was ist der Unterschied zwischen Bosch CX und SX?

Der CX ist stärker und trailorientiert, der SX mit 2,0 kg deutlich leichter und natürlicher abgestimmt. Der SX bietet 60 Nm, dafür wiegen SX-Räder oft unter 20 kg und fahren sich auch ohne Motorunterstützung leichter.

Kann ich einen Range Extender nachrüsten?

Das hängt vom Antriebssystem und vom Rahmen ab. TQ, Mahle, Fazua und Bosch bieten passende Zusatzakku-Lösungen an, die Freigabe und mechanische Kompatibilität hängen aber vom jeweiligen Fahrradhersteller und Modell ab.

E-Bikeberatung Technik

Q: Sind Nabenmotoren schlechter als Mittelmotoren?

Nein. Moderne Nabenmotoren wie der Mahle X20 sind sehr leicht und sitzen in hochwertigen E-Rennrädern und E-Gravelbikes. Die vom Hersteller angegebenen Drehmomentwerte von Nabenmotoren sollten jedoch nicht 1:1 mit den Nm-Werten eines Mittelmotors verglichen werden.

Was die Zahlen im Datenblatt bedeuten

Drehmoment in Nm

Wie kräftig der Motor anschiebt. Zählt beim Anfahren, an steilen Rampen und mit Gepäck. 40 bis 50 Nm reichen für die Stadt, 75 bis 120 Nm sind im Gelände deutlich spürbar.

Maximale Leistung in Watt

Die kurzfristige Spitzenleistung. Die gesetzliche Nenndauerleistung liegt bei einem klassischen Pedelec bei maximal 250 Watt – daran ändern auch 1.500 Watt Peak nichts.

Unterstützung in Prozent

Wie viel Leistung der Motor zusätzlich zu deiner Eigenleistung beisteuert. 400 Prozent heißt: Bei 100 Watt Fahrerleistung kann der Motor bis zu 400 Watt zusätzlich liefern – zusammen wären das theoretisch bis zu 500 Watt Systemleistung.

Gewicht

Der unterschätzte Wert. Ein Kilo weniger am Motor verändert das Fahrgefühl oft stärker als 20 Nm mehr Drehmoment.

Mittelmotor oder Nabenmotor?

Der Mittelmotor am Tretlager ist heute der Standard: Das Gewicht sitzt tief und zentral, die Unterstützung kommt direkt dort an, wo du trittst, und beim Reifenwechsel ist der Motor nicht im Weg. Nabenmotoren im Hinterrad sind längst kein Billig-Merkmal mehr – Systeme wie der Mahle X20 sitzen in sportlichen E-Rennrädern und E-Gravelbikes und punkten mit sehr geringem Gewicht und unauffälliger Integration.

Full Power oder Light Assist – die eigentliche Entscheidung

Wichtiger als die Frage nach der Marke ist die nach der Klasse. Beide Konzepte fahren sich grundlegend anders.

Full Power

85–150 Nm · Motor meist 2,5–2,9 kg · Akku etwa 600–840 Wh · Rad meist 22–26 kg

Für lange Touren mit vielen Höhenmetern, für Gepäck und für steile Rampen, an denen du Reserven willst. Ohne Unterstützung fährt sich so ein Rad allerdings zäh.

Bosch CX und CX-R, Avinox M2 und M2S, Shimano EP801, Yamaha PW-X3 und PW-X4, Hepha P101C und P110, Mahle M40, Brose Drive S Mag

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Light Assist

40–65 Nm · Motor etwa 1,17–2,0 kg · Akku ca. 236–480 Wh · Rad oft unter 20 kg

Für alle, die selbst treten wollen und Agilität über Schub stellen. Fährt sich auch mit ausgeschaltetem Motor noch wie ein Fahrrad.

Bosch SX, TQ HPR40/50/60, Fazua Ride 60, Mahle X20 und X30, Yamaha PW-L1

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Zur Reichweite: Light-Assist-Bikes können trotz deutlich kleinerem Akku erstaunlich weit kommen. Das liegt nicht nur an der Effizienz des Systems, sondern auch an der geringeren Motorunterstützung, dem niedrigeren Radgewicht und daran, dass der Fahrer typischerweise einen größeren Teil der Gesamtleistung selbst übernimmt. Akku-Wh allein sind deshalb kein sinnvoller Reichweitenvergleich.

Bosch

Der meistverbaute Antrieb am Markt – und damit auch der mit dem dichtesten Servicenetz. Bosch bietet 2026 für praktisch jeden Einsatzzweck eine eigene Drive Unit.

Das smarte System

Seit 2022 bilden Motor, Akku, Display, Bedieneinheit und die eBike Flow App ein zusammenhängendes System. Neue Funktionen kommen per Update aufs Rad – ein Bosch-E-Bike bekommt also Funktionen, die es beim Kauf noch gar nicht gab. Das ältere eBike-System 2 ist weiterhin zuverlässig, bleibt von diesen Neuerungen aber ausgeschlossen.

Performance Upgrade 2.0: was die 120 Nm wirklich bedeuten

Seit Mai 2026 lassen sich ausgewählte Drive Units per kostenlosem Update in der eBike Flow App auf bis zu 120 Nm, 750 Watt und 600 Prozent Unterstützung anheben. Damit du weißt, worauf du dich einlässt:

Die 600 Prozent Unterstützung gelten bei den dafür freigegebenen Fahrmodi nur bis 15 km/h.
Ausgeliefert wird jedes Rad mit den Standardwerten. Die Freischaltung machst du selbst in der App, einzeln pro Fahrmodus.
Nicht jedes Rad ist freigegeben – der Rahmenhersteller entscheidet mit. Was dein Rad kann, zeigt dir die Flow App.
Höhere Werte bedeuten mehr Verschleiß an Kette und Kassette und weniger Reichweite.

Wir stellen dir das Upgrade bei der Übergabe im Store gerne ein.

Maximalwerte bei entsprechender Herstellerfreigabe. Die gesetzliche Nenndauerleistung liegt bei Pedelecs bei maximal 250 Watt.
Drive Unit	max. Nm	max. Watt	max. Unterstützung	Gewicht
Performance Line CX-R (BDU386Y)	120	750	600 %	2,7 kg
Performance Line CX (BDU384Y)	120	750	600 %	2,8 kg
Performance Line CX Race (BDU376Y)	85	600	600 %	2,7 kg
Performance Line CX (BDU374Y)	85	600	600 %	2,8 kg
Cargo Line (BDU384Y)	120	750	600 %	2,8 kg
Performance Line Speed (BDU388Y)	100	750	400 %	2,8 kg
Performance Line PX (BDU347Y)	90	700	600 %	2,9 kg
Performance Line (BDU346Y)	75	600	340 %	2,8 kg
Performance Line SX (BDU314Y)	60	600	400 %	2,0 kg
Active Line Plus (BDU334Y)	50	600	340 %	3,2 kg
Active Line (BDU332Y)	40	586	340 %	2,9 kg

Performance Line CX

Der Standard fürs E-Mountainbike. Sitzt in mehr Rädern als jeder andere Antrieb. Die aktuelle Generation ist leiser, rund 100 Gramm leichter und feinfühliger als der Vorgänger. Wenn du dir unsicher bist, machst du mit dem CX nichts falsch.

Performance Line CX-R

Die Rennversion: Magnesiumgehäuse, Titan-Kurbelwelle, Keramiklager, eigener Race-Modus. Rund 100 Gramm leichter als der CX. Lohnt sich, wenn du Bestzeiten fährst – für Tour und Alltag ist der normale CX die vernünftigere Wahl.

E-Mountainbikes mit Bosch CX-R

Performance Line SX

Mit 2,0 kg der leichteste Bosch. 60 Nm klingen nach wenig, reichen auf normalen Trails aber locker. Räder damit wiegen oft unter 20 kg. Grenze: sehr steile Rampen mit Gepäck.

Performance Line PX

Der interessanteste Neuzugang für Trekking und SUV. 90 Nm für schwer ausgestattete Räder mit Schutzblechen, Gepäckträger und Bikepacking-Gepäck.

Active Line und Active Line Plus

Stadt und Alltag. Bewusst sanft, leise, mit Nabenschaltung und Rücktritt kombinierbar. Der Plus mit 50 Nm für hügelige Gegenden und Gepäck.

Cargo Line

Lastenrad-Spezialist. Entscheidend ist hier nicht der Spitzenwert, sondern das kontrollierte Anfahren mit Last.

Performance Line Speed: treibt S-Pedelecs bis 45 km/h an. Das ist rechtlich kein normales Fahrrad – was du dabei beachten musst.

E-Bikes mit Bosch Performance CX Cube E-Bikes KTM E-Bikes E-Lastenräder

TQ

Die Oberbayern verfolgen bewusst einen anderen Ansatz: nicht maximale Leistung, sondern maximale Unauffälligkeit.

Kernstück ist das selbst entwickelte Harmonic Pin Ring Getriebe. Statt weniger Zahnräder mit jeweils wenigen Zähnen im Eingriff arbeiten ineinanderliegende Zahnringe, bei denen viele Zähne gleichzeitig Kraft übertragen. Das Ergebnis ist extrem kompakt, hat sehr wenige bewegliche Teile und ist flüsterleise. Der Motor sitzt konzentrisch um die Tretlagerwelle und verschwindet hinter dem Kettenblatt – TQ-Räder erkennt man auf den ersten Blick oft gar nicht als E-Bikes.

	HPR40	HPR50	HPR60
Drehmoment	40 Nm	50 Nm	60 Nm
Leistung	200 W	300 W	350 W
Gewicht	1.170 g	1.850 g	1.924 g
Unterstützung	100 %	200 %	200 %
Akkus	290 Wh (+ 160 Wh Range Extender)	290 / 360 / 580 Wh (+ 160 Wh Range Extender)	290 / 360 / 580 Wh (+ 160 Wh Range Extender)
Einsatz	E-Rennrad, Gravel	Light-E-MTB, Urban	Light-E-MTB, Trail

HPR60

Seit Sommer 2025 und der wichtigste Fortschritt gegenüber dem HPR50: 20 Prozent mehr Drehmoment und rund 17 Prozent mehr Spitzenleistung. TQ hat außerdem Effizienz und Thermomanagement weiterentwickelt; Kühlrippen helfen dabei, die Leistung auch bei längerer Belastung stabil zu halten. Neu ist zudem ein Farbdisplay im Oberrohr.

HPR50

Weiter im Markt und weiter eine gute Wahl. Der Motor, der das Light-E-MTB-Segment mitgeprägt hat.

HPR40

Speziell für ultraleichte Rennlenker-Räder. Mit 1.170 Gramm macht er vollintegrierte E-Rennräder unter 10 Kilo möglich.

HPR50 und HPR60 nutzen dieselbe Batterie-Familie. Der HPR40 ist dagegen als eigenes, besonders leichtes System mit 290-Wh-Hauptakku ausgelegt. Der 160-Wh-Range-Extender ergänzt die Systeme – eine spätere Motor-Aufrüstung ist deshalb nicht automatisch eine Plug-and-play-Lösung.

E-Bikes mit TQ-Antrieb E-Rennräder E-Gravel

Avinox

2024 als DJI Avinox gestartet, seit Anfang 2026 als eigenständige Marke unterwegs. Der Antrieb, der den etablierten Herstellern Beine gemacht hat.

	M1	M2	M2S
Drehmoment regulär	105 Nm	110 Nm	130 Nm
Drehmoment im Boost	120 Nm	125 Nm	150 Nm
Spitzenleistung	1.000 W	1.100 W	1.500 W*
Gewicht	2,52 kg	2,65 kg	2,59 kg
Schalldruckpegel	≤ 45 dBA	≤ 45 dBA	≤ 45 dBA

Der M2S bietet gegenüber dem M1 rund 45 Prozent mehr Leistungsdichte und rund 21,6 Prozent mehr Drehmomentdichte bei praktisch unverändertem Gewicht – damit ist er ein paar Gramm leichter als ein Bosch CX-R. Die Bauform wurde nahezu beibehalten. Der Hauptkritikpunkt am M1 war ein hörbares Klackern im Getriebe auf ruppigen Abfahrten; beim M2S reduziert ein Dual-Meshing-Getriebedesign das Zahnflankenspiel und damit die Geräuschentwicklung deutlich.

Worauf du beim Kauf achten musst: Die vollen 1.500 Watt Spitzenleistung des M2S stehen mit dem FP700-Akku oder dem entnehmbaren RS800 zur Verfügung. Mit FS600 oder FS800 liegt die Spitzenleistung bei 1.300 Watt. Das maximale Drehmoment bleibt davon getrennt: Der M2S liefert bis zu 130 Nm in den regulären Fahrmodi und bis zu 150 Nm im Boost.

Zur Einordnung: 150 Nm sind für einen Pedelec-Mittelmotor ein außergewöhnlich hoher Wert. Ob du diese Reserve tatsächlich brauchst, hängt stark von Gelände, Fahrstil und Gesamtgewicht ab – höhere Lasten erhöhen auch den Verschleiß an Kette, Kassette und Reifen.

E-Bikes mit Avinox Motor 2027 Avinox Neuheiten

Yamaha

Der eigentliche Pionier – der erste Serien-Mittelmotor kam 1993 von den Japanern. Der Charakter unterscheidet sich bis heute spürbar von Bosch.

Yamaha spricht direkter und unmittelbarer an, Bosch wirkt im Vergleich weicher. Besser oder schlechter ist das nicht, es ist eine Geschmacksfrage – am besten fährst du beides einmal Probe. Die Besonderheit heißt Zero Cadence: Der Motor unterstützt schon ab der ersten Kurbelbewegung, ohne dass erst eine Trittfrequenz aufgebaut sein muss. Beim Wiederanfahren an einer steilen Rampe ist das ein echter Unterschied.

Motor	max. Nm	Einsatz
PW-XM	85	Premium E-MTB, sportlichste 36-V-Variante
PW-X3	85	E-MTB und Trail, mit Automatic Support Mode
PW-S2	75	Trekking, SUV, Einsteiger-E-MTB
PWseries TE	60	Pendeln und Trekking
PWseries CE	50	City und Komfort, besonders leise

PW-X3, PW-S2 und PW-XM stammen aus Yamahas 36-V-Systemwelt. Der PW-X3 hat mit seiner schmalen Tretlager-/Kurbelkonstruktion eine sportliche Sitzposition und reagiert dank Zero-Cadence-Technik sehr unmittelbar.

Neu ab 2026: das 48-V-PW-LINK-System

Yamaha ergänzt das bisherige 36-V-PW-System ab 2026 um die neue 48-V-PW-LINK-Plattform; die bisherigen 36-V-Antriebe verschwinden damit nicht automatisch vom Markt. Der PW-X4 liefert bis zu 100 Nm im Boost, 85 Nm kontinuierlich und 800 Watt Spitzenleistung bei 2,6 kg. Der PW-S3 ist der Allrounder mit bis zu 85 Nm im Boost, 75 Nm kontinuierlich und 750 Watt bei 2,85 kg; zusätzlich gibt es Varianten für Cargo und leichtere Einsatzzwecke. Der unter 2 kg leichte PW-L1 liefert 60 Nm für besonders leichte E-Bikes.

PW-LINK ist modular aufgebaut und kombiniert Yamaha-Antriebe mit 48-V-Akkus und neuen Displays. Die App Yamaha Motor On bietet unter anderem Eigentümer-Authentifizierung als Diebstahlschutz, Wartungs- und Fahrdaten, Assist-Tuning sowie Reichweiten- und Navigationsfunktionen.

Und was ist mit Giant SyncDrive?

Giants SyncDrive basiert auf Yamaha-Technik, ist aber eine eigene Systemwelt mit eigener Software, eigenen Displays und der Giant RideControl App. Ein SyncDrive ist also kein Yamaha – auch wenn er technisch verwandt ist.

E-Bikes mit Yamaha-Antrieb Giant E-Bikes

Shimano

Der EP801 mit 85 Nm, 600 Watt und 2,68 kg ist das E-MTB-Flaggschiff, die EP600-Reihe deckt Trekking und City ab.

Wofür Shimano steht

Sehr natürliches, fein dosierbares Ansprechverhalten. In Verbindung mit kompatiblen Di2-Komponenten können EP801 und EP600 FREE SHIFT und – je nach Schaltwerk – AUTO SHIFT nutzen. FREE SHIFT ermöglicht Gangwechsel, ohne dass du selbst pedalierst: Die Drive Unit bewegt das Kettenblatt beim Schaltvorgang passend mit. AUTO SHIFT wählt anhand von Trittfrequenz, Drehmoment und Geschwindigkeit automatisch den passenden Gang. Die offene Akku-Architektur erlaubt Radherstellern eigene Lösungen, teilweise bis 900 Wh.

Wichtig bei AUTO SHIFT und FREE SHIFT

Die Funktionen hängen von der konkreten Schaltwerkskonfiguration ab. Mit XT Di2 RD-M8150 in der 11-fach-Version sowie CUES Di2 RD-U6070 und RD-U6050 sind AUTO SHIFT beim Pedalieren und automatisches FREE SHIFT möglich. Die 12-fach-Version RD-M8150-12 unterstützt dagegen FREE SHIFT, aber kein AUTO SHIFT beim Pedalieren. Deshalb immer die Ausstattung des konkreten Bikes prüfen.

E-Bikes mit Shimano EP8

Mahle

Spezialist für leichte Hinterrad-Nabenmotoren – und seit Kurzem auch mit einem Mittelmotor im Programm.

System	Bauart	Drehmoment	Spitzenleistung	Gewicht	Akku
X20	Nabenmotor	65 Nm^*	275 W	ca. 1,4 kg	236 / 350 Wh
X30	Nabenmotor	45 Nm^*	250 W	1,9 kg	236 / 350 Wh
M40	Mittelmotor	105 Nm	850 W	ca. 2,5 kg	herstellerabhängig

^* Nabenmotor-Nm sind nicht 1:1 mit Mittelmotor-Nm vergleichbar. MAHLE gibt für den aktuellen X20 einen Systemwert von 65 Nm an. Weil die Kraft beim Nabenmotor direkt am Hinterrad anliegt und nicht über Kettenblatt, Kassette und Gangstufe übersetzt wird, sollte der Wert nicht direkt gegen 65 Nm eines Mittelmotors gestellt werden.

X20

Eines der leichtesten Antriebssysteme überhaupt. Seit dem Leistungsupdate stehen bis zu 65 Nm Hersteller-Systemwert und 275 Watt Peak zur Verfügung. Befestigung über eine 12-mm-Standardsteckachse; Drehmoment- und Trittfrequenzsensor sitzen im Tretlager. Für E-Rennrad, E-Gravel und sportliche Urban-Bikes.

X30

Der Nachfolger des lange verbauten X35. Etwas schwerer und günstiger, dafür mit robusterem Nabenflansch. Entscheidend: Der X30 ist mit großer Teilen der X20-Systemperipherie kompatibel und nutzt ebenfalls eine moderne Sensorik für ein natürlicheres Ansprechverhalten.

M40

Mahles erster Mittelmotor. 105 Nm, 850 Watt Spitzenleistung, rund 2,5 kg. Damit greift Mahle das Full-Power-Segment an.

Die leichten MAHLE-Systeme lassen sich je nach Bike und Freigabe mit dem eX1 Range Extender um 171 Wh ergänzen.

E-Bikes mit Mahle-Antrieb

Hepha

Ein Sonderfall im Sortiment: eine Fahrradmarke mit komplett eigenem Antriebssystem. Das machen außer Specialized, Giant und wenigen anderen kaum Hersteller.

Motor	Drehmoment	max. Watt	Gewicht	Akku
P101C	80 / 90 / 100 Nm je nach Modell	750	2,8 kg	600 / 708 / 804 Wh
P110	110 Nm regulär / bis 120 Nm Boost	850	2,8 kg	600 / 708 / 800 / 804 Wh je nach Modell

Das Verkaufsargument ist die Preis-Leistung: HEPHA kombiniert hohe Motorleistung und große Akkus mit aggressiven Komplettpreis-Punkten. Der P110 liefert 110 Nm regulär und im Boost bis zu 120 Nm bei 2,8 kg und 850 Watt Spitzenleistung. Je nach Baureihe kommen 600-Wh-Akkus der leichteren Generation 8 oder größere 708-/800-/804-Wh-Lösungen zum Einsatz. Serienmäßig ist bei vielen Modellen ein 6-A-Schnellladegerät dabei.

Achte auf Modell und Modelljahr. Der P101C ist weiterhin in Bikes mit 80, 90 oder 100 Nm zu finden; viele neue Modelle setzen auf 100 Nm. Beim neuen P110 sind 110 Nm der reguläre Wert, bis zu 120 Nm stehen im Boost zur Verfügung. Die konkrete Motor- und Akkuvariante findest du deshalb immer in den Artikeldaten des jeweiligen Bikes.

Warum ein Händler mit eigener Werkstatt hier besonders zählt

Bei einem herstellereigenen Antrieb hängen Service, Ersatzteile und Software-Support am Bike-Hersteller – nicht an einem Servicenetz mit tausenden Werkstätten wie bei Bosch. Genau deshalb kaufst du ein Hepha besser bei uns als direkt: Wir haben eigene Werkstätten in Lienz und Krems und übernehmen Wartung, Diagnose und Garantieabwicklung für dich.

Serviceauftrag anlegen

Konfiguration, Updates und Fahrtenaufzeichnung laufen über die Hepha App.

Alle Hepha E-Bikes

Weitere Antriebe

Fazua Ride 60

60 Nm, bis 450 Watt in der Boost-Funktion, 1,96 kg. Dazu kommen ENERGY-430-Akkus mit nominell 432 Wh und ENERGY 480 mit 480 Wh. Der Boost steht aus dem Stand kürzer und während der Fahrt länger zur Verfügung. Direkter Konkurrent zu den leichten TQ- und Bosch-SX-Systemen.

Brose / QORE

Brose wurde für seinen besonders leisen Riemenantrieb bekannt: Drive T mit 70 Nm fürs Trekking, Drive S Mag mit 90 Nm im Sportbereich. Das E-Bike- Antriebsgeschäft gehört seit August 2025 zu Yamaha. Die neue QORE-Plattform führt die Entwicklung weiter; Drive³ Peak erreicht nach Update 105 Nm, 800 Watt und bis zu 600 % Unterstützung.

Pinion MGU

Motor und Getriebeschaltung in einem Gehäuse. Kein klassisches Schaltwerk und keine Kassette nötig, Schalten im Stand möglich. Ein technisch besonders interessanter Ansatz für wartungsarme E-Bikes.

maxon AIR S

Light-Motor-Format mit Full-Power-Anspruch: hohe Leistungsdichte bei vergleichsweise kleinem Akku.

Alle Motoren im Vergleich

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^* Hersteller-/Vergleichswert bei Nabenmotoren; nicht 1:1 mit dem Drehmoment eines Mittelmotors vergleichbar. Alle Werte sind Maximalwerte; die gesetzliche Nenndauerleistung eines klassischen Pedelecs liegt bei maximal 250 Watt.
Motor	Bauart	Klasse	Nm	Watt	kg
Avinox M2S	Mittelmotor	Full Power	150	1.500	2,59
Avinox M2	Mittelmotor	Full Power	125	1.100	2,65
Avinox M1	Mittelmotor	Full Power	120	1.000	2,52
Bosch Performance Line CX-R	Mittelmotor	Full Power	120	750	2,73
Bosch Performance Line CX Gen 5	Mittelmotor	Full Power	120	750	2,82
Bosch Cargo Line	Mittelmotor	Cargo	120	750	2,8
Hepha P110	Mittelmotor	Full Power	110 / 120 Boost	850	2,8
Mahle M40	Mittelmotor	Full Power	105	850	ca. 2,5
QORE Drive³ Peak	Mittelmotor	Full Power	105	800	ca. 2,9
Bosch Performance Line Speed	Mittelmotor	S-Pedelec	100	750	2,8
Hepha P101C	Mittelmotor	Trekking / Sport	80 / 90 / 100	750	2,8
Yamaha PW-X4 ab 2026	Mittelmotor	Full Power	100 Boost	800	2,6
Bosch Performance Line PX	Mittelmotor	Trekking / SUV	90	700	2,9
Brose Drive S Mag	Mittelmotor	Full Power	90	750	–
QORE Drive³ Power	Mittelmotor	Trekking / Sport	90	700	–
Shimano EP801	Mittelmotor	Full Power	85	600	2,68
Yamaha PW-X3 / PW-XM	Mittelmotor	Full Power	85	–	–
Yamaha PW-S3 ab 2026	Mittelmotor	Trekking / Allround	85 Boost	750	2,85
Bosch Performance Line	Mittelmotor	Trekking	75	600	2,8
Yamaha PW-S2	Mittelmotor	Trekking / Allround	75	–	2,85
Brose Drive T	Mittelmotor	Trekking	70	–	ca. 3,4
Mahle X20	Nabenmotor	Light	65^*	275	ca. 1,4
Bosch Performance Line SX	Mittelmotor	Light	60	600	2,0
TQ HPR60	Mittelmotor	Light	60	350	1,92
Fazua Ride 60	Mittelmotor	Light	60	450	1,96
Yamaha PW-L1 ab 2026	Mittelmotor	Light	60	–	unter 2,0
Yamaha PWseries TE	Mittelmotor	Trekking	60	–	–
TQ HPR50	Mittelmotor	Light	50	300	1,85
Bosch Active Line Plus	Mittelmotor	City	50	600	3,2
Yamaha PWseries CE	Mittelmotor	City	50	–	–
Mahle X30	Nabenmotor	Light	45^*	250	1,9
TQ HPR40	Mittelmotor	Ultralight	40	200	1,17
Bosch Active Line	Mittelmotor	City	40	586	2,9

Akku und Reichweite

Aktuelle Full-Power-Akkus liegen häufig bei 600, 750 und 800 Wh; Systeme wie Yamaha PW-LINK reichen bis rund 842 Wh. Im Light-Segment reicht die Spanne je nach System ungefähr von 236 bis 480 Wh. Bosch setzt bei den neuen PowerTubes auf 21700-Zellen: Der 800-Wh-Akku wiegt dadurch mit rund 3,9 kg weniger als der frühere PowerTube 750 und ist zugleich kompakter.

Wie lange hält ein Akku?

Eine pauschale Zahl in Jahren oder Ladezyklen ist nicht seriös, weil Zellalterung stark von Nutzung, Temperatur, Ladezuständen und Lagerung abhängt. Bosch nennt für seine eBike-Akkus keine feste Fünf-Jahres-Grenze; bei sachgemäßer Nutzung und Behandlung kann die über die Lebensdauer zurückgelegte Strecke laut Bosch bis zu 60.000 Kilometer erreichen. Mit zunehmendem Alter fällt der Akku normalerweise nicht schlagartig aus, sondern verliert schrittweise nutzbare Kapazität und damit Reichweite.

Range Extender

Der praktische Kompromiss: ein Zusatzakku, den du nur an langen Tagen mitnimmst. TQ bietet 160 Wh, Mahle 171 Wh und Bosch mit PowerMore eine kompakte Zusatzakku-Lösung. Ob ein Range Extender nachrüstbar ist, hängt immer auch von Rahmen und Herstellerfreigabe ab.

Vier Dinge, die die Lebensdauer wirklich verlängern

Nicht in der prallen Sonne stehen lassen und nicht bei Frost laden.
Wenn möglich bei Zimmertemperatur laden.
Für längere Standzeiten bei etwa 30 bis 60 Prozent lagern – weder voll noch leer.
Beim Autotransport einen entnehmbaren Akku nach Möglichkeit abnehmen und geschützt im Innenraum verstauen.

Akkus und Ladegeräte

Recht und Sicherheit

Pedelec bis 25 km/h

In Österreich wie in Deutschland wird ein typisches Pedelec mit Tretunterstützung bis 25 km/h grundsätzlich wie ein Fahrrad behandelt. Für die allermeisten Modelle in unserem Sortiment sind daher weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen erforderlich. Nationale Detailregeln bleiben zu beachten.

S-Pedelec bis 45 km/h

Rechtlich kein normales Fahrrad. In Deutschland brauchst du unter anderem Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis, geeigneten Helm und eine entsprechende Fahrerlaubnis; Radwege sind grundsätzlich nicht wie mit einem normalen Pedelec nutzbar. In Österreich gelten eigene Regeln.

Sprich uns vor dem Kauf an – wir klären mit dir, was in deinem Land konkret gilt.

Kann ich mein E-Bike tunen?

Technisch lässt sich die Abriegelung bei 25 km/h bei manchen Systemen manipulieren. Im öffentlichen Straßenverkehr kann aus dem Pedelec dadurch rechtlich ein Kraftfahrzeug werden, für das Betriebserlaubnis, Versicherung und gegebenenfalls eine Fahrerlaubnis erforderlich sind. Ohne diese Voraussetzungen drohen rechtliche und finanzielle Folgen; die private Haftpflicht zahlt bei einem Unfall mit einem entsprechend getunten Fahrzeug in der Regel nicht. Manipulationen können außerdem Garantieansprüche beeinträchtigen und bei Diagnose oder Service erkennbar sein.

Unser Rat: Lass die Finger davon.

Welcher Antrieb passt zu dir?

Wenn du …	… dann passt
technische Trails und steile Uphills fährst	Bosch CX oder CX-R, Avinox M2S, Shimano EP801, Hepha P110	E-Fullys
ein leichtes, agiles Rad willst und selbst treten magst	Bosch SX, TQ HPR60, Fazua Ride 60, Yamaha PW-L1	Gravel E-Bikes
lange Touren mit Gepäck planst	Bosch Performance Line PX, Yamaha PW-S2/PW-S3, Hepha P101C/P110	Trekking E-Bikes
hauptsächlich in der Stadt unterwegs bist	Bosch Active Line Plus, Yamaha PWseries CE	Tiefeinsteiger
Kinder oder Einkäufe transportierst	Bosch Cargo Line	E-Lastenräder
ein E-Rennrad ohne sichtbare Technik suchst	TQ HPR40, Mahle X20	E-Rennräder
viel Ausstattung für wenig Geld willst	Hepha P101C / P110	Hepha E-Bikes

Häufige Fragen

Den einen besten Motor gibt es nicht. Der stärkste Antrieb ist selten der passendste: Ein Citybike braucht keinen Race-Motor, ein Lastenrad keinen ultraleichten Light-Antrieb. Entscheidend ist, dass Motor, Akku, Radtyp und Einsatzzweck zusammenpassen. Für viele Fahrer im Gelände ist der Bosch Performance Line CX eine sichere Wahl, für leichte sportliche Räder sind unter anderem TQ HPR60, Bosch SX, Fazua Ride 60 oder Yamaha PW-L1 interessant.

Nur wenn dein Rad das smarte System nutzt, eine kompatible Drive Unit verbaut ist und der Radhersteller die entsprechenden Performance-Werte freigegeben hat. Ob und welche Werte für dein Rad verfügbar sind, zeigt dir die eBike Flow App. Räder mit dem älteren eBike-System 2 bekommen das Update nicht.

Bei entsprechender Herstellerfreigabe können beide bis zu 120 Nm und 750 Watt erreichen. Der CX-R ist die Rennversion mit Magnesiumgehäuse, Titan-Kurbelwelle, Keramiklagern, geringerem Gewicht und eigenem Race-Modus für besonders direktes Ansprechen. Für Tour und Alltag reicht der normale CX in der Regel vollkommen.

Der CX ist stärker und trailorientiert, der SX mit 2,0 kg deutlich leichter und natürlicher abgestimmt. Der SX bietet 60 Nm statt der deutlich höheren Maximalwerte des CX, dafür wiegen SX-Räder oft unter 20 kg und fahren sich auch ohne Motorunterstützung leichter.

Dafür gibt es keine seriöse pauschale Zahl in Jahren oder Ladezyklen. Die Lebensdauer hängt unter anderem von Nutzung, Temperatur, Ladeverhalten und Lagerung ab. Bosch nennt bei sachgemäßer Nutzung und Behandlung eine mögliche Lebensfahrleistung von bis zu 60.000 Kilometern. Mit zunehmendem Alter verliert ein Lithium-Ionen-Akku schrittweise Kapazität und damit Reichweite.

Nein. Der Mittelmotor ist der Standard, weil das Gewicht tief und zentral sitzt und die Unterstützung direkt am Tretlager anliegt. Moderne Nabenmotoren wie der Mahle X20 sind aber sehr leicht, unauffällig integriert und sitzen in hochwertigen E-Rennrädern und E-Gravelbikes. Die vom Hersteller angegebenen Drehmomentwerte von Nabenmotoren sollten jedoch nicht 1:1 mit den Nm-Werten eines Mittelmotors verglichen werden.

Für ein typisches Pedelec mit Tretunterstützung bis 25 km/h in Österreich oder Deutschland grundsätzlich nicht. Ein S-Pedelec bis 45 km/h wird dagegen rechtlich nicht wie ein normales Fahrrad behandelt. In Deutschland sind unter anderem eine entsprechende Fahrerlaubnis, Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und Helm erforderlich. Für Österreich gelten eigene Detailregeln.

Das hängt vom Antriebssystem und vom Rahmen ab. TQ, Mahle, Fazua und Bosch bieten passende Zusatzakku-Lösungen an, die Freigabe und die mechanische Kompatibilität hängen aber vom jeweiligen Fahrradhersteller und Modell ab. Schick uns die genaue Modellbezeichnung deines Rads, dann prüfen wir das für dich.