Fahrradkette prüfen und wechseln
Eine rechtzeitig getauschte Kette kostet einen Bruchteil dessen, was eine verschlissene Kette an Kassette und Kettenblatt kaputt macht. Hier erfährst du, wie du den Verschleiß in zehn Sekunden misst und die Kette an Bike und E-Bike richtig wechselst.
Anleitung aus unserer Werkstatt · Zuletzt geprüft:
Das Wichtigste in Kürze
- 11- bis 13-fach
- wechseln bei 0,5 % Längung
- bis 10-fach
- wechseln bei 0,75 % Längung
- Messen
- alle 500 km, am E-Bike besonders konsequent
- Dauer
- 20–30 Minuten mit dem richtigen Werkzeug
Warum sich eine Kette „längt“
Eine Kette dehnt sich nicht wie ein Gummiband. In jedem Gelenk reiben Bolzen und Hülse aufeinander und tragen Material ab. Das Spiel summiert sich über gut hundert Glieder, bis die Kette messbar länger ist als im Neuzustand. Eine gelängte Kette liegt nicht mehr sauber in den Zähnen, sondern reitet auf deren Flanken – und schleift Kassette und Kettenblatt nach ihrem Maß zurecht. Ab diesem Punkt passt eine neue Kette nicht mehr auf den alten Antrieb.
Anzeichen im Fahrbetrieb
| Was du bemerkst | Was es meistens bedeutet |
|---|---|
| Schaltung wird träge oder ungenau, obwohl sie eingestellt ist | Kette beginnt sich zu längen – jetzt messen |
| Kette lässt sich vorne am Kettenblatt deutlich abheben | Fortgeschrittene Längung |
| Rasseln oder Knacken unter Last | Kette und oft schon Ritzel verschlissen |
| Kette springt beim kräftigen Antreten über die Zähne | Kette deutlich über 1 %, Kassette meist mit verschlissen |
Verschleiß richtig messen
Mit der Kettenverschleißlehre
Das zuverlässigste Werkzeug für zu Hause – eine Messung dauert zehn Sekunden.
- Kette abwischen. Grober Schmutz zwischen den Rollen verfälscht das Ergebnis.
- Kette spannen. Vorne aufs große Kettenblatt schalten und die Kurbel leicht vorwärts drücken, damit das obere Kettentrum straff ist.
- Lehre ansetzen und ablesen. Das hängt vom Typ ab:
- Anzeigelehre wie der Park Tool CC-2: Beide Stifte in die Kette setzen, den Schwenkarm leicht andrücken und den Wert im Sichtfenster ablesen. Du siehst, wie weit die Kette schon ist – nicht nur, ob sie fertig ist.
- Steck-Lehre wie die RFR Kettenlehre: Den Haken in ein Glied setzen und die Lehre ohne Druck auflegen. Rutscht der Prüfzahn ganz zwischen die Rollen, ist die Grenze erreicht (siehe Grafik).
- An drei bis vier Stellen wiederholen. Ketten verschleißen ungleichmäßig. Es zählt der schlechteste Wert.
Bei jeder Lehre gilt: nur leicht andrücken, sonst misst du zu viel. Für SRAM-AXS-12-fach-Rennradketten (Flattop) sind die üblichen Lehren nicht geeignet – Park Tool empfiehlt dafür statt des CC-2 den CC-4. Shimano empfiehlt für seine Ketten die eigene Lehre TL-CN42 und weist darauf hin, dass Lehren anderer Marken bei Shimano-Ketten oft zu früh Verschleiß anzeigen. Du wechselst damit also eher etwas zu früh als zu spät.
Wann wechseln?
| Schaltung | Wechseln ab |
|---|---|
| 11-, 12- und 13-fach | 0,5 % |
| 6- bis 10-fach | 0,75 % |
| Jede Kette bei | 1,0 % |
Die schmalen Ketten und Ritzel moderner 11- und 12-fach-Antriebe reagieren empfindlicher auf Längung. Bei 1 % ist die Kassette in aller Regel schon mitbeschädigt. Wenn deine Lehre nur 0,75 % und 1,0 % hat und du 12-fach fährst: Wechsle spätestens, wenn die 0,75-%-Seite fällt – oder besorg dir eine Lehre mit 0,5-%-Stufe.
Notlösung ohne Lehre: mit dem Stahllineal
Eine neue Kette hat genau 12,7 mm Abstand von Bolzenmitte zu Bolzenmitte. Über 24 Glieder sind das 304,8 mm. Setz die Null eines Stahllineals exakt auf eine Bolzenmitte und lies beim 24. Glied ab:
| Messwert über 24 Glieder | Zustand |
|---|---|
| 304,8 mm | neu |
| ab ca. 306,3 mm | 0,5 % – wechseln bei 11/12-fach |
| ab ca. 307,1 mm | 0,75 % – wechseln bei bis zu 10-fach |
Es geht hier um anderthalb Millimeter auf dreißig Zentimeter. Das ist ablesbar, aber fehleranfällig – als Anhaltspunkt taugt es, als Ersatz für eine Lehre nicht.
Die passende Lehre
Anzeigelehre
Park Tool Kettenprüfer CC-2
Zeigt die Längung im Sichtfenster an. So erkennst du früh, wann der nächste Wechsel ansteht, und kannst die Kette rechtzeitig bestellen.
Zum Produkt
Steck-Lehre
RFR Kettenlehre
Einfache Lehre aus Stahl: anlegen, und du siehst sofort, ob die Kette noch passt oder getauscht werden muss. Der günstige Einstieg.
Zum ProduktAlle Werkzeuge findest du unter Fahrradwerkzeug.
Was du für den Wechsel brauchst
Material
- Neue Kette passend zur Gangzahl hinten. Eine 11-fach-Kette läuft nicht auf 12-fach und umgekehrt.
- Passend zum System: Shimano LinkGlide braucht eine LinkGlide-Kette, SRAM Transmission eine T-Type-Kette. Am E-Bike eine vom Hersteller für E-Bikes freigegebene Kette.
- Neues Kettenschloss in der richtigen Gangzahl – oder bei Shimano-Ketten ohne Schloss den passenden Nietstift. Bei vielen neuen Ketten liegt beides bei.
Werkzeug
- Kettennieter, der für deine Gangzahl geeignet ist, z. B. der RFR Kettennieter Pro
- Kettenschlosszange zum Öffnen und kontrollierten Schließen (für Shimano Quick-Links die TL-CN10)
- Kettenverschleißlehre, z. B. der Park Tool CC-2 oder die RFR Kettenlehre
- Montageständer – geht auch ohne, ist aber deutlich angenehmer
- Lappen und Kettenöl
Kettennieter
RFR Kettennieter Pro
Zum Öffnen und Kürzen der Kette und zum Einpressen des Nietstifts. Mit Führungs- und Ersatzstift.
Zum ProduktKette wechseln – Schritt für Schritt
1In den kleinsten Gang schalten
Hinten aufs kleinste Ritzel, vorne – falls vorhanden – aufs kleine Kettenblatt. So ist die Kette am wenigsten gespannt und das Schaltwerk entlastet.
2Alte Kette öffnen
Mit Kettenschloss: Das Schloss erkennst du an der abweichenden Farbe oder Prägung. Mit der Kettenschlosszange (bei Shimano die TL-CN10) die beiden Nachbarglieder zusammendrücken, das Schloss öffnet sich.
Ohne Kettenschloss – typisch bei Shimano: Die Kette wurde mit einem Nietstift verschlossen. Du öffnest sie mit dem Kettennieter an einem beliebigen normalen Glied. Nicht an einem alten Nietstift ansetzen, und den herausgedrückten Bolzen nicht wiederverwenden.
3Neue Kette auf Länge bringen
Hat die Schaltung bisher sauber funktioniert und du tauschst nichts an Kassette oder Kettenblatt, bekommt die neue Kette genau so viele Glieder wie die alte.
Glieder zählen, nicht Längen vergleichen. Die alte Kette ist gelängt. Legst du beide einfach Ende an Ende nebeneinander, wird die neue Kette ein Glied zu lang. Leg sie Glied für Glied nebeneinander oder zähl die Bolzen der alten Kette durch.
Bei neuem Antrieb, geänderter Übersetzung oder wenn du dir bei der alten Länge nicht sicher bist: Kettenlänge neu bestimmen. Mit dem Kettennieter kürzen und dabei auf die richtigen Endglieder achten.
4Kette einfädeln
Beginn am Schaltwerk: Die Kette läuft vor der Führungsnase des Käfigs vorbei, zwischen den beiden Schaltröllchen hindurch und über das kleinste Ritzel. Vorne durch den Umwerfer bzw. die Kettenführung aufs Kettenblatt legen. Am E-Mountainbike die Kettenführung am Motor nicht vergessen.
Laufrichtung beachten: Viele aktuelle Ketten, etwa Shimano 11- und 12-fach, sind laufrichtungsgebunden. Die Beschriftung zeigt nach außen, also zur rechten Seite des Rads. Falsch herum montiert schaltet die Kette schlechter und verschleißt schneller.
5Kette schließen
Mit Kettenschloss: Die beiden Hälften von beiden Seiten zwischen die Innenglieder schieben. Beim Shimano Quick-Link zeigt der Pfeil – von vorn betrachtet – in Drehrichtung der Kurbel. Dann mit der Kettenschlosszange schließen, bis das Schloss hörbar einrastet. Shimano empfiehlt dafür die eigene Zange TL-CN10.
Notlösung unterwegs: Das Schloss auf das obere Kettentrum drehen, Hinterradbremse ziehen und kräftig aufs Pedal treten. Das braucht Übung und einen perfekten Sitz beider Laschen – sonst ist das Schloss schnell verbogen.
Mit Shimano-Nietstift: Die Kette exakt im Kettennieter einlegen – verkantet sie, kann das Werkzeug beschädigt werden. Den Stift einpressen, bis er mittig sitzt und auf beiden Seiten gleich weit übersteht. Den Führungsteil mit einer Zange abbrechen.
6Auf steife Glieder prüfen
Kurbel langsam rückwärts drehen und die Kette beim Lauf durchs Schaltwerk beobachten. Ein Glied, das sich nicht frei bewegt, zuckt am oberen Schaltröllchen sichtbar. Das passiert vor allem nach dem Vernieten. Kette an dieser Stelle zwischen den Händen leicht seitlich hin und her biegen, bis das Glied frei ist.
7Durchschalten und Probe fahren
Einmal alle Gänge hoch und runter schalten. Im größten Ritzel darf der Schaltwerkkäfig weit ausgefahren sein, aber nicht am Anschlag stehen. Im kleinsten Ritzel darf die Kette nicht durchhängen.
Dann eine kurze Probefahrt mit kräftigem Antritt in den Gängen, die du am meisten fährst. Springt die neue Kette auf bestimmten Ritzeln über, ist die Kassette verschlissen – mehr dazu unten.
Neue Ketten sind ab Werk geschmiert, und diese Schmierung sitzt tief in den Gelenken. Nicht abwaschen – einfach losfahren und erst nachölen, wenn die Kette trocken wirkt.
Die richtige Kettenlänge
Eine zu kurze Kette kann im größten Gang Schaltwerk und Schaltauge abreißen. Eine zu lange hängt in den kleinen Gängen durch, schlägt und springt leichter ab.
Kettenwechsel am unveränderten Antrieb
Glieder der alten Kette zählen und die neue gleich lang machen. Das ist in den meisten Fällen die sicherste Methode – vorausgesetzt, die Schaltung hat vorher sauber funktioniert.
Neuer Antrieb oder neue Übersetzung
Shimano: Kette ohne Schaltwerk über das größte Kettenblatt und das größte Ritzel legen und hinten am Ritzel straff zusammenführen. Die Stelle, an der sich die Enden überlappen, nennt Shimano Nullposition. Ab dort werden Gelenke hinzugerechnet – wie viele, steht in der Tabelle unten.
SRAM Eagle Transmission: Die Länge wird anhand von Kettenblattgröße und Kettenstrebenlänge über die Tabelle in der SRAM-Anleitung oder die SRAM AXS App bestimmt.
Shimano: Gelenke ab der Nullposition
| mit Nietstift | mit Quick-Link | |
|---|---|---|
| Hardtail | + 5 oder 6 | + 4 oder 5 |
| Fully | + 6 oder 7 | + 5 oder 6 |
Welcher der beiden Werte gilt, hängt davon ab, ob an der Nullposition zwei gleiche oder zwei unterschiedliche Glieder aufeinandertreffen. In der Praxis ist es immer der Wert, bei dem die Kette mit den richtigen Enden aufhört: für den Quick-Link zwei Innenglieder, für den Nietstift ein Innen- und ein Außenglied (siehe unten). Die Details zeigt Shimano in seiner Anleitung zur Kettenlänge.
Welche Enden die Kette braucht
| Verschluss | Kettenenden |
|---|---|
| Kettenschloss (SRAM, KMC, Shimano Quick-Link) | An beiden Enden ein Innenglied (schmales Glied). Das Schloss ersetzt das fehlende Außenglied. |
| Shimano-Nietstift | An einem Ende ein Innenglied, am anderen ein Außenglied. |
Kettenschloss: wiederverwendbar oder nicht?
Die meisten Schlösser für 11- und 12-fach verriegeln über eine Presspassung, die beim Öffnen nachlässt. Ein geöffnetes Einweg-Schloss gehört deshalb in den Müll, nicht zurück an die Kette.
| Schloss | Wiederverwendbar? |
|---|---|
| Shimano Quick-Link (11- und 12-fach) | Nein – laut Hersteller einmalig |
| SRAM PowerLock (10- bis 12-fach) | Nein – laut Hersteller einmalig |
| SRAM PowerLink (6- bis 9-fach) | Ja |
| KMC MissingLink | Steht im Namen: R = wiederverwendbar, NR = einmalig |
| Connex Link | Ja – eingehängt statt verpresst, für häufiges Öffnen gebaut |
Das Schloss muss zur Gangzahl passen. Ein 11-fach-Schloss an einer 12-fach-Kette hält nicht zuverlässig.
Besonderheiten am E-Bike
Beim E-Bike mit Mittelmotor geht die Motorkraft über die Kette. Auf jedes Glied wirken deutlich höhere Kräfte als am unmotorisierten Rad. In der Praxis verschleißt eine E-Bike-Kette etwa zwei- bis dreimal so schnell.
Öfter messen
Alle 500 km die Lehre anlegen. Am E-Mountainbike mit viel Turbo-Einsatz auch früher. Pauschale Kilometerangaben sind beim E-Bike praktisch wertlos – die Spanne reicht von wenigen hundert bis mehreren tausend Kilometern.
E-Bike-Kette verwenden
Ketten mit E-Bike-Freigabe haben verstärkte Bolzen und Laschen. Beispiele sind die Shimano-LinkGlide-Ketten oder die E-Serie von KMC.
Nicht unter Last schalten
Der größte Verschleißtreiber am E-Bike. Vor dem Schalten kurz den Druck vom Pedal nehmen – das schont Kette und Ritzel spürbar.
Kein Hochdruckreiniger
Der Wasserstrahl drückt Fett aus den Kettengelenken und aus den Lagern von Schaltwerk und Motor. Lieber Lappen, Bürste und Kettenreiniger.
Diese Anleitung gilt für Kettenschaltungen. Räder mit Nabenschaltung spannen die Kette oft über einen Exzenter oder verschiebbare Ausfallenden, Räder mit Riemenantrieb haben gar keine Kette – hier hilft dir unsere Werkstatt weiter.
Muss die Kassette mit getauscht werden?
Wenn du rechtzeitig wechselst, meistens nicht. Eine Kassette übersteht bei regelmäßigem Messen in der Regel zwei bis drei Ketten.
Hast du die Kette über 1 % gefahren, ist die Kassette mit großer Wahrscheinlichkeit eingelaufen. Das merkst du spätestens nach dem Wechsel: Die neue Kette springt auf den meistgefahrenen Ritzeln unter Last über. Dann hilft nur eine neue Kassette – und beim E-Bike oft auch ein neues Kettenblatt.
So erkennst du ein verschlissenes Kettenblatt
Die Zähne wirken nicht mehr symmetrisch, sondern haifischflossen- oder hakenförmig nach hinten gezogen. Die Kette löst sich unten nicht sauber vom Blatt oder wird ein Stück mitgezogen. Beim Kettenblatt am E-Bike-Motor lohnt sich der Blick bei jedem Kettenwechsel.
So hält die neue Kette länger
- Abwischen statt wegspülen. Kette durch einen trockenen Lappen laufen lassen, dazu die Kurbel rückwärts drehen.
- Sparsam ölen. Ein Tropfen pro Glied auf die Innenseite, ein paar Minuten einziehen lassen, dann den Überschuss gründlich abwischen. Öl außen auf der Kette bindet nur Schmutz.
- Nach Regenfahrten abtrocknen und nachölen.
- Kreuzgänge meiden. Groß-groß und klein-klein lassen die Kette schräg laufen und erhöhen den Verschleiß.
Häufige Fragen
Lieber vom Profi?
Unsere Werkstätten in Lienz und Krems messen den Verschleiß, tauschen Kette, Kassette und Kettenblatt und stellen die Schaltung neu ein. Ruf uns an unter +43 4852 68866-0 oder schreib an info@fitstore24.com.